10月26日，南海某海域，美国“尼米兹”号核动力航空母舰正处于战斗值班状态，甲板上的舰载机频繁起降，执行着侦察、反潜等任务。然而配资公司官网首页，1小时内接连发生的两起坠机事故，打破了这份平静。
首先出事的是一架MH-60R“海鹰”多用途直升机。当时它正搭载着3名机组人员执行反潜巡逻任务，飞行至距离航母约50海里的海域时，突然失去动力，旋翼停止转动，机体径直坠入海中。
紧接着，一架F/A-18F“超级大黄蜂”舰载战斗机在尝试着舰时，发动机突然发出异常轰鸣，随后偏离跑道，坠入南海。幸运的是，两起事故中的飞行员均采取了有效逃生措施：直升机飞行员成功弹射，战斗机飞行员启动了应急逃生系统，均被随后赶到的救援直升机救起，生命体征稳定。
事故发生后，时任美国总统特朗普在社交媒体上发文称，初步调查显示，坠机“可能与劣质燃油有关”，导致发动机燃料系统故障。
但这一说法立刻引发质疑，同批次使用该燃油的其他舰载机并未出现类似问题，为何仅这两架发生故障？这一矛盾为事故真相蒙上了一层阴影，真实原因或许只有美方内部更为清楚。
按照美国海军的常规流程，军事海运司令部迅速派遣了救捞船前往事故海域。执行此次任务的是舷号52的“萨尔沃”号救捞船，这艘1986年下水的老船，原本计划2016年退役却因海军救捞能力不足，超期服役近10年。
其全长约77.7米，排水量3000吨，装备有老式的声呐探测系统和水下机器人，设计之初的作业深度仅为58米，主要用于浅海区域的船舶搁浅、碰撞救援或潜艇护航任务。
然而，此次事故发生在南海，该海域水深超过1000米，远超“萨尔沃”号的设计极限。加之事故海域洋流复杂，速度可达2至3节，坠机后飞机可能随洋流漂移了数十海里，给定位带来了极大困难。
尽管黑匣子能持续发射信号30天，但“萨尔沃”号的老旧设备无法在深海中精准捕捉信号，它在菲律宾巴拉望岛以东海域开展了数天探测，放下水下机器人多次搜索，均未能锁定飞机残骸的具体位置。
最终，“萨尔沃”号因设备限制和海域环境恶劣，未能完成打捞任务，只能驶往关岛海军基地补充给养。截至目前，两架飞机的具体沉没位置仍未确定，事故原因也没有官方进一步说明。
燃油问题是否真的是主因？是否存在机械故障或操作失误？洋流将飞机带向了何处？这些疑问随着打捞行动的终止配资公司官网首页，或许将成为南海上一个长期悬而未决的谜团。
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